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螺杆空压机会爆炸吗

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预防螺杆空气压缩机爆炸的几个要点
螺杆空压机的工作原理,把空气经过压缩,制成压缩空气。空压机在高温运转过程中润滑油润滑必然会生成积炭,压缩空气会大幅升温,空气中含有氧气,这样就形成了空压机爆炸的几个重点。
积炭
 排气上生成积炭是在100℃—180℃范围的温度下发生的。其过程为雾状或粘在金属表面上的润滑油,在高温高压下,尤其是在有金属接触的条件下,迅速被空气氧化,生成氧化聚合物(胶质油泥等),沉积在金属表面上,继续受热作用,发生热分解脱氢反应,而形成氢质类的积炭。积炭厚度到了3 mm以上时,就会有自燃的危险。另外,积炭影响其散热效率,蓄积热量而形成火点,一部分润滑油粘 在积炭火点上,被蒸发和分解,产生裂化轻质炭化氢和游离炭,当和高温高压空气混合,达到爆炸极限时即发生爆炸。一般润滑油受热分解,可产生的轻质碳化氢在空气中的爆炸界限,由此可以看出,积炭和局部过热是爆炸的主要起因,而碳化氢气体与空气的混合物气体是爆炸的主要介质。 积炭产生量的大小与润滑油的氧化安定性、加油量、润滑油质量及检修有关。 检修不及时、清炭效果不好,也是促使积炭累计生成量大的原因。实验证明,中间冷却箱、后冷却器及管道是不易清炭的部位,此处一般生成积炭,油泥的量也较大。 河南空压机、、空压机维修

温度
 空压机机温度升高是促使爆炸的一个重要条件,据统计空气压缩机超过170℃的50%发生爆炸,因而各国均规定排气温度不得超过120℃o 进气量减少10%,则排气温度会上升20℃。因而要求进口要有足够的进气量。 最小阀积炭引起阀漏气,也会造成排气升温。
环境的通风不足,油分芯的压差过大,都是比较危险的预兆。
针对空压机爆炸起因的说明,应注意以下几个方面的工作。
1 注意空压机油的使用管理

 为了控制积炭的生成速度,应选用基础油好,残炭值小;适宜的粘度(IsOVG68-100);良好的抗热氧化安定性(康式残炭增值<3%);燃点高的润滑油。如:DAB空气压缩机油。油量不能太大,最大不得超过50g/m3,以防止油气量增大和结焦积炭增多。严禁开口储油方式,防止润滑油机杂超标堵塞注油器。另外,空压机油要有产品合格证和油品化验单。
2 加强设备检修维护管理
空压机各部件的状况,要定期验证,要制定完整的大中修计划,项目要具体,有验收标准。尤其是定期清炭工作要有专人负责验收。吸气口不应设在室内,并保证规定的吸入量,防止空
气滤清器堵塞而减少进气量,造成排气温升高。水冷型:加强水冷却,保证冷却槽进出口水温差不高于10℃,即使夏季时冷却槽出口水温也不得超过50℃。定期清除压缩机内部积炭,一般每600 h检查清扫排气阀,每4000小时更换油分芯和油过滤器。
3 注意日常操作管理
  空压机可作为危险源点来管理,要求操作人员要经培训后持证上岗。操作人员在严格按操作规程操作的同时,要能够对一般空压机故障进行判定和处理。合理注油、定时排污、严格执行开停机制度等要有明确的认识。
检查空压机房的通风情况,夏天应更加注意。河
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